東急東横線の元住吉駅で2012年9月29日に撮影した。日比谷線の東横線乗り入れは翌年で廃止となる。

8両中、4両が5扉車の編成。1992年5月に、開業当時から使用されていた3000系の置き換え用に製造され、かの20m車である13000系投入に伴い、2017年7月に廃車。

今後、東京地下鉄がしないといけないことは、中退者も新卒扱いとして採用すること、定期的に職場や換気扇、空調の清掃、可能な限り最大限に処分するものは鑑定団やメルカリ、オークションなどで売却、固定資産税の取り過ぎがないかどうか確認、仕事運や金運の向上のため必要な施策を可能な限り最大限取ること、蛇口に節水コマの取り付け、沿線住民への意識改革、情報提供機構の利用、光ケーブルを通して土地物件貸付料の徴収、潜在能力の最大限活用、社有財産貸出、新規出資者開拓などによる授権資本充足金融機関から安定的に資金調達できる環境の整備、簡素な運営、現状の3倍程度では甘過ぎるし、不正乗車に屈服しているようなものだから不正乗車で通常の十倍以上の運賃徴収などがある。

さらにしないといけないことに、

https://www.egmkt.co.jp/column/consumer/20210226_EG_007.html

https://www.nuro.jp/article/suidou-setsuyaku/

https://life.saisoncard.co.jp/money/wisemoney/post/c602/

https://www.saisoncard.co.jp/credictionary/bussinesscard/article252.html

https://www.rakuten-card.co.jp/minna-money/topic/article_2103_00024/

https://enechange.jp/articles/saving-gas-cost

https://www.bcnretail.com/market/detail/20220817_292223.html

https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19nv/120500136/012700958/

↑などもある。

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日比谷線03-117