◆北海道新幹線は中止すべき水準

 

【北海道新幹線】財務省・事業を中止すべき水準（4/23）

北海道新幹線に新たなハードルが出てきました。 財務省は、札幌延伸工事について、費用対効果が「事業を中止すべき水準」まで落ち込んでいるとの試算を発表しました。（中略）

 

 

 財務省は残りの工事の費用対効果を再計算したところ、効果が費用より小さい「0・9」、つまり「採算が取れない」という試算を、23日、国の審議会で明らかにしました。（引用終了）

 

事実は小説よりも奇なり～（2）(4/9)より

 

北海道新幹線の札幌延伸は無理だと思いますよ。延伸区間には火山が集中しており、工事によって刺激される可能性も無きにしも非ずですし・・。

 

 

また、我が国の人口は間違いなく減少しますので、仮に北海道新幹線が開通しても、莫大な赤字を抱えるのは必至です。本州との往復は飛行機で充分だと思いますよ。（引用終了）

 

◆リニア中央新幹線の裏目的

【終わりの始まり】予期せぬ出来事が起き始める（2025年）

 

「リニア中央新幹線のトンネル工事」は、南北に伸びている富士火山帯、糸魚川-静岡構造線を東西に貫きます。

 

★守護靈さんより

「平行だったり、東西でも陸上ならば問題ないが、地下をぶち抜くのは龍神を怒らせる。良くないことが起きるぞ～」

 

 

「東海道新幹線は廃止せず、人口減の中、総工費10兆円超もかかる工事で採算がとれるはずはなく、乗客を運ぶだけではなく、何か裏の目的があると思います～」（引用終了）

 

 

戦争を知らない子どもたち～（5）(4/22)

 

故・安倍元首相と故・葛西JR東海名誉会長が中心となって推し進めてきたこの計画には裏目的があると思っております。

 

 

故・安倍元首相の弟子というか、もう一人の女房というべき高市総理ですが、第3次世界大戦が年内か、来年に迫る中、リニア中央新幹線工事を中止するようなことは絶対にしないでしょう。

 

 

終点の新大阪駅の先には大阪湾・・・大阪港は世界主要港と結ばれる国際貿易港です。何を輸出するのでしょうかね～

 

 

「人間万事塞翁が馬」という諺はご存知でしょう。人間の目から見ると一見不幸だと思えることも、時が経てば、「あぁ、あれで良かったのだ～」と思える出来事も人生には多々あるものです。

 

 

さて、22日に投稿された「若一調査隊」の動画をご紹介します。

 

拙者は役行者のファンでして、吉野には2018年秋に訪れております。空海さんより前に活躍された人物で、宇宙からやって来たように思いますけどね・・・では～

 

★過去記事

 

【若一調査隊】「金剛蔵王大権現」と桜の吉野山（4/22）