「ジェットカー」こと阪神5001系は、本日で引退と報じられています🚃

5001系は昭和52年から製造され、後期型は5101・5201形の部品を再利用して作られたとあります。

それで、登場の頃は「新5001系」と呼ばれていたようです。

7861形が引退後は、昭和の阪神電車を伝える存在でした。

近年に座席が取り替えられ、硬くなりましたが。

大晦日に尼崎中央商店街へ行った帰り、西日が差す車内です。

コロナ禍で国民が息を潜めていた５年前、閑散とした千船駅で直特の通過を待ちます。

コロナ禍では、窓を開けた懐かしい風景が復活しました。

「アレ」なので、一昨年ですね。

スマホの壁紙も「アレ」😁

阪神尼崎駅では、車両取り替えが頻繁にありますよ。

5001系同士の取り替えです。

この日は大晦日で、尼崎中央商店街へ行きました。

ここからは、20代から最近に撮ったのを中心に出しますね。

19歳の冬、伝法線の新淀川鉄橋へ行きました。

このときが、阪神電車事始めだったと思います。

21歳のゴールデンウイーク、伝法線では白黒写真で撮りました。

親に借りた一眼レフカメラで、フィルムは梅田のディアモールにあったカメラ屋で買いましたよ。

阪神岩屋駅の神戸地下路線を出て、阪神西灘駅へ向かいます。

阪神西灘駅付近の公園横を走ります。

高架工事が始まった、青木駅付近を走ります。

この日は、クリスマスイブやったけどな😜

国民が浮かれているのをヨソに、阪神電車を撮る23歳。

深江・阪神芦屋間の築堤を、颯爽と走ります。

阪神芦屋付近のマンションから撮りました。

阪神芦屋・打出間も、通ったものです。

私の身長なら、フェンスにあご乗せ状態です💦

打出駅は武庫川駅と共に、ホーム上屋の広告が斜めに掲示される、昔ながらの阪神電車駅ですよ。

雪の降る甲子園駅に、ヘッドライトを輝かせて到着です。

雪景色の阪神電車は珍しいです。

それにしても、熱心に取材していたのは私だけだった🤣

淀川、阪神尼崎、阪神御影でも、撮っているのがいなかったです。

乗客から『電車が好きなん？』と、言われましたよ😁

鳴尾駅の踏み切りです。

武庫川・鳴尾間は高架になって、踏み切りと共に公園横の風景は、過去となりました。

高架工事が始まって間もない、武庫川・鳴尾です。

出屋敷駅に被さる立駐から撮るのも、何度かやりましたよ。

伝法線に乗り入れる、近鉄電車との並びです。

出屋敷駅に到着します。

伝法線と分岐する大物駅に、夕陽を浴びて到着です。

伝法線の延伸工事が始まった頃の、大物駅です。

杭瀬駅は両脇に高層建築が無く、広々としたアングルです。

姫島駅を発車です。

淀川駅はカーブの途中なので、電車が傾いて停車します。

車掌が身を乗り出して、乗降を確認します。

神戸行きが淀川駅に到着します。

淀川鉄橋を渡り、淀川駅に到着します。

なお、伝法線は「新淀川鉄橋」ですね。

タイミングが合えば、鉄橋の上で各停同士のすれ違いです。

阪神野田駅の近所にある、ヤマダ電機の立駐から俯瞰です。

阪神野田駅に接近する後ろを、環状線の電車が走ります。

阪神野田駅のホーム端は、私の定位置でもありました。

撮り鉄が好きな、正面ババーン🤣

JRでは、これをやるために、駅や線路で罵声大会があるらしいで😜

夕方ラッシュの阪神野田駅です。

夕闇の中を現れました。

夜の帳が下りた、阪神野田駅に浮かび上がります。

同形車には、5131形と5331形がありました。

伝法線を走る風景は、15年以上前となりますね。

これは、仕事中に撮りましたよ😁

当時は、伝法線の沿線が受け持ち地域でした。

5131形と5331形は、制御機器の違いで区別です。

つい先日、尼崎センタープール前で撮ったと思っていたら、８年前となりました。

社会人になると、月日の流れが速いです。

伝法線の千鳥橋駅に到着する、5331形です。

本線と違い、特急や急行に追いかけ回されないので、ジェットカーの性能も持て余し気味です。

5001系より後に登場ながら、先に引退です。

これは、下回りが昭和30年代に作られた5231系だからだと思います。

5311形が相棒の5143は、行き先札を付けていました。

今なら「幸せを呼ぶ札付き」で、人気が上がったことでしょうね💕

相棒の5311形で、7861形と共に、1960年代の阪神電車を伝えていました。

他の私鉄は、地元の阪急を始め全く分からないながら、阪神電車は令和の鉄オタより知っていると自負ですよ😁

何しろ、19歳のときに街巡りから派生して、23歳で阪神電車の全駅を下車の記録達成と、旧型在来車と併用軌道線を合わせた全車種を把握したからな🤣

そして新ユリは、旧ユリから阪神電車記事を分離したのが始まりでしたね。

しかし、赤胴がジャビットカーになり、「スズメバチ」こと新1000系が増え、寒々とした各停用新車が増えたなら、自然に足が遠のきました。

取り憑かれたかのように、阪神電車通いをしていたのが、嘘のようです。

以上、長々と書き並べましたが、本日はラストランです。

昨日は「おくりびと」にはならず、20代の思い出として、過去の世界に封じ込めました。

惜別・阪神5001系