一発始動になったバカタナ改めヨカッタナ・・・

いまだちょっとアイドリングは不安定

始動直後とかなり走行して熱が入った時点とでアイドリングスクリュを微妙に調整・・

始動直後はアイドリングは丁度で温まると回転が落ちて来る・・

その暖まった状態でアイドルスクリュで回転上げてスロットル煽ったら～

４０００回転ぐらいでキープしてしばらくすると回転が落ちて来る

その４０００回転の時、アイドルスクリュで１５００ぐらいに下げると

しばらくキープしてからストンとエンジンが止まる

前に乗ってたVTと同じ症状

色々改善したけど直らず後年PJアップしたら治った

そうでなくても回転が引きずりながら落ちるのはスローが薄いから

ところがその回転が落ちそうな時に少しチョーク引くとすぐ止まる

スローが薄い場合ちょっとチョーク引くと回転が上がりレスポンスが良くなる・・

その場合はPJ濃くしたら改善しますが～

このバイクの場合エンジンが止まる

とりあえず始動性はいいしアイドルスクリュ弄れば走るのに問題ないので放置してましたが～

１週間旅に出て久しぶりに始動したら～吹けがおかしい・・・

それでプラグを交換します・・・

始動困難になった時に換えて以来換えてない

外してみたらまずまずの焼け

減ってる？

それで交換しますが～

クソ～いらつく～

純正もそうですがプラグキャップがポロっと抜けまくる

純正コードもポロっと抜け来るしネジこめないのは社外コードも同じ

一発は緑青吹いてる・・

というかまじまじ見たら差し込み？木ネジみたいに螺旋になってない

ねじ込めないのは差しこみだから

差し込みってあるの？

バカじゃねえのか～

もう一回言う・・バカじゃねえのか？

昨今はバイクもダイレクトイグニッションで点火が安心ですが～

いくら９０年代とはいえ当時でも何とかできんかったのか？

プラグ換えて～始動したらなんかバラついてる・・

３気筒な気がする

とりあえず走り出したら…止まった・・・

あれ？もしかして・・・コックをPRIに・・・

ブウォ～ン・・・おい～最初のバラツキは・・・ただの～ガス欠

１週間ぶりの始動のタイミングと合うなんて～

ところがガソリン入れても３気筒っぽい

チョーク引いたら元気になる

おい～プラグ換えてやったのに不調になるって・・・

やっぱ、恩をあだで返す・・バカダナ

止めたら一発始動しなくなった・・・

おい～・・・・また不動か～

２番が火が弱い

う～ん・・２番か・・・・ん？

負圧ホース抜けてる・・・あ、タンク外して付けるの忘れてる

バカタナごめんよ～濡れ衣だったね～ワシがバカダナ～

ご機嫌よく４発になったので～

遠出します～

２年前にもRZ５０で行った　教会の子供食堂のサマーキャンプの予約に・・・

去年は海だったので今年はまた滝畑の川

施設で予約は現地なので・・・

すぐ近くに藁葺農家が保存されてます

中はこんな感じ

近くの展望所でコーヒータイム

天気が良くて気持ちいい～

滝畑ダム・・・

さて～号外ですが～

新型カタナ４００出るらしい・・

おお～ここ３０年ぶりに欲しいバイクかも～

いや～どうせ１００万超えかな・・

それより重いの嫌だから多分買わない

４００なら２TKのFZRかVF400が欲しい

そもそも２５０カタナも重くてちょっと嫌なのに・・・

やっぱ２スト２５０ぐらいの軽量で軽快なのがいい

VTは重いって思わなかったから～

多分４ストなら２気筒の重さが限界・・・

カタナは２５０でいいや・・

プラグ交換